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垂直减速机缺陷表象的诊断及排查
点击次数:141 发布时间:2019-05-17
     垂直减速机缺陷表象的诊断及排查
  垂直减速机的作用:
  这个部件由一个内齿圈和一个与之相配的齿轮或转子组成。内齿圈与壳体固定能接在一起,从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转。活塞式气动马达:是一种通过连杆、曲轴、活塞、气缸、机体、配气阀等组成。压缩空气通过配气阀,依次向各气缸供气,从而膨胀做功,通过连杆推动曲轴旋转。其功主要来自于气体膨胀功。
  垂直减速机的轴承损坏:垂直减速机发生故障时,即使减速箱密封良好,该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化,轴承已生锈、腐蚀、损坏,这是因为减速机在运停过程中,齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然,也和轴承质量,装配工艺方法密切相关。
  空气动静压轴承径向刚度低并有冲击,但高速性能好,一般用在超高速、轻载、精密主轴上。水基静压轴承是国内较热门的研究课题之一,它是利用水具有热容量较大、轴承温升较小的特点,部分解决了普通动、静压轴承发热严重的问题,主要用在低速重载场合。
  垂直减速机常见问题的汇总
  1.缺陷表象
  垂直减速机处呈现异响,随即间断工作。开始怀疑是液压马达存在缺陷,但检测其压力正常。又将怀疑政策定在减速器,将垂直减速机放油螺堵翻开后,发现流出的齿轮油中含有许多铁屑,由此说明该减速器已损坏。
  2.缺陷排查
  将垂直减速机悉数拆解后,发现次级减速器的Ⅰ级行星减速器损坏。其太阳轮有几个轮齿开裂,1个行星轮已断为2截,许多轮齿的齿面都呈现了磨损。。
  轮齿开裂的缘由有2种:一是因为齿面点蚀、粘着构成齿面呈现细微裂纹,细微裂纹逐步拓展便构成轮齿开裂。二是因为磨损过度构成轮齿变薄,轮齿变薄后强度下降,然后发作折断。下面逐个进行剖析。
  (1)齿面点蚀
  齿轮传动过程中,轮齿啮合发作的交变接触应力,重复效果在轮齿上,会使齿轮外表呈现不规则的纤细疲倦裂纹。该裂纹逐步拓展,会使齿面金属掉落而构成麻点状凹坑,被称为齿面疲倦点蚀。
  齿面疲倦点蚀多呈如今节圆或挨近齿根处的轮齿外表,然后再向其他部位拓展。这是因为在该处一起啮合齿对数少,接触应力大,且在该处齿廓相对滑动速度小,不易构成油膜,冲突力较大。
  点蚀损坏多是因为齿面硬度较低(硬度≤350hbs)。点蚀损坏后的轮齿外表会构成许多凹坑和裂纹,查看损坏的齿轮外表,几乎没有点蚀的凹坑和裂纹,固该齿轮开裂的缘由不是齿面点蚀。
  (2)齿面粘着
  齿面粘着是指互相啮合的轮齿齿面,在一定的温度或压力效果下发作粘着。跟着齿面的相对运动,金属从齿面上撕落则会构成严厉的粘着磨损表象。粘着有冷粘着和热粘着之分。
  冷粘着是在重载低速齿轮传动中,因为有些齿面啮合处压力很高,且速度低,不易构成油膜,致使接触外表膜被损坏而构成的粘着。
  热粘着是在重载高速齿轮传动中,因为啮合处发作很大的冲突热,致使有些温度过高、齿面油膜分裂、触齿面金属融焊而构成的粘着。
  查看该机损坏的齿轮外表,几乎没有粘着表象和裂纹,油液也没有高温蜕变表象,固该齿轮开裂的缘由不是粘着。
  (3)齿面磨损
  齿面磨损可以因为以下3个缘由:一是因为垂直减速机密封件损坏构成垂直减速机内油液泄露,致使齿轮干冲突;二是垂直减速机油液质量较差;三是垂直减速机内进入砂粒、铁屑、非金属物等物质,发作磨料磨损。
  查看垂直减速机密封出色,油液满意,油质出色,油中没有异物,固该齿轮开裂的缘由不是齿面磨损。
  (4)轮齿折断
  轮齿在传递动力时齿根应力最大,轮齿折断一般发作在齿根部位。轮齿折断可分为疲倦折断和过载折断。
  当齿根部过渡圆角处所受的交变应力跨越了资料的疲倦极限时,其受拉伸侧便会发作疲倦裂纹。裂纹不断拓展,完毕构成轮齿的曲折疲倦开裂,如图5所示。
  过载断齿是指轮齿严厉过载或在冲击载荷效果下,齿根风险截面上的应力跨越极限值而发作的突然折断。
  查看该机折断的齿轮均归于脆性开裂,且发作1个行星轮现已断为2段表象,因此,垂直减速机齿轮损坏的缘由为过载。
  以上便是今天关于垂直减速机缺陷表象的诊断及排查的全部分享了,希望对大家今后使用本设备能有帮助。
 
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